30家车企被公示 亚美游车企“滥竽充数”难再续 南方网 2018-09-28 全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,有些车企在获得亚美游汽车生产资质后,确实没有产品,还有些企业研发的产品无法满足相关标准,迟迟未能进入产品目录,导致生产处于停止状态。比如,凯翼汽车称,“早期研发的概念车,到后期无法满足当前的亚美游相关标准,后来就放弃了上市”。目前,我国汽车行业实施严格的准入制,整车生产企业必须具备“双资质”。需要特别指出的是,除了发改委新批的16个亚美游汽车生产资质外,我国传统整车企业,在新增品种类别时,并不需要向发改委再申请项目核准。谈及此次被工信部“拉黑”的30家企业未来发展,崔东树将其分为三类:第一类是以部分客车企业为代表的企业,可能始终没有生产能力,难以达到产品准入条件,即使再次申请也无法通过复查;第二类像哈飞这样的企业,已经濒临退出汽车市场,极有可能面临被取消资质的命运;第三类则是华晨汽车和广汽本田这样的企业,具有一定实力,只要在亚美游汽车领域制定好明确的发展规划,是有很大希望能够通过复查,从而恢复生产的。师建华建议,被列入名单的汽车企业应根据自身战略规划和实际条件,有实力和基础的需按照规定要求,及时提交相关信息,适时推进产品研发和生产进程;水平和能力有所不足的,则可选择尽早放弃,避免浪费相关资源。
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