这也就直接导致了第二代CC的人设崩塌,我想许多读者跟我的感受都是一样的,因为那“大众脸”实在是不太符合人们对“最美大众车”的期待。2内饰:熟悉的感觉回顶部熟悉的感觉   外观给人感觉惊喜满满,内饰却有着熟悉的味道。试驾:舒适竟是主旋律说实话,坐进车内,我是有些失望的,毕竟全新CC外形太帅,车内氛围却除了眼前的全液晶仪表盘之外没有太多的惊喜了。这样的激情在运动模式下还会被放大,毕竟悬架强度变大了,转向变得沉着了些许,最重要的是动力响应变得积极了许多,这才是一台轿跑该有的表现嘛!这样的设定对于节省燃油是很有帮助的,并且动力在“离”与“合”之间衔接得非常好,我只能通过转速表得变化得知它回到了原来得挡位上,除此之外真的无感。但与之产生对比的是,若在普通模式下低速行驶,类似于城市拥堵路况,车速在15-20km/h之间徘徊时,双离合会显得有些犹豫,松开油门会感受到些许拖拽感,换挡动作也能被车内乘员感知。全新一代CC的转向手感相比大众此前的产品似乎要更真实些,不是一味类似奥迪的电子感,不过转向比依旧比较大(方向盘圈数多)。这里真的还得夸一下全新CC的舒适性,底盘在舒适性方面的表现简直无可挑剔,与迈腾不相上下,并且无论前后排,座椅的承托效果很好,有效减轻了长时间乘坐的疲劳感。它的舒适性依旧不错,但这样的调教加上较高的离地间隙,高速过弯时的车身姿态其实并不好看。
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