不再是中年油腻男的专属 试驾奥迪全新A8L 车讯网 2018-07-27 司机:老板,今天张总约您在阿黑卤煮谈生意,时间差不多了。车尾可以算是本次全新A8L变化最大的地方,这一代A8L采用贯穿式的尾灯,并且全新A8L的尾灯还运用了OLED技术。全新A8L把一个汽车内饰,生生给造成了一个NASA的指挥中心,三块硕大的液晶屏幕再加上里面繁琐细碎的各种功能,让我直接放弃了近一步探索的欲望。顶配车型在老板位带有一个脚底按摩的功能,但不知道奥迪想过没有,如果老板自己坐还好,要是接待个大客户啥的也想试试,万一在是个汗脚或者香港脚,老板在用多膈应,虽然我也觉得我的想法比较独特,但你仔细想想还是有一定逻辑的,奥迪别打我啊。喜的是,这台全新A8L实在太好开了,完全没有以往D级车笨重的驾驶感受,恨不得调个头,拐个弯就出一身汗,全新A8L开起来完全不像一个长度5.3米的D级车,车身的跟随行和指向性可以与定位运动的B级车媲美。其实,提到全新A8L开起来并没有大车的感觉,并非只是单纯感官上的,全新A8L配备了四轮转向系统,并且据厂商表示,全新A8L的转弯半径为11.8米以内,而全新奥迪A4L的转弯半径为11.9米,此处心疼A4L车主一分钟。这套动力总车给我最大的感受就是在涡轮介入前,动力输出可以用慵懒来形容,但当发动机的转速超过2000转以后,能够获得一个不错的动力输出,如果持续深踩油门,强大的动力会使体感有一瞬间的失重感,不过整个加速过程并不突兀,保持了一个D级车应有的优雅。很多人对于百万级别的D级车有着不同的定义标准,比如车身尺寸不能低于5.2米、又或是动力配置必须是六缸起步,而我对于这个级别的最看重的就是底盘营造出的高档感。全新A8L对于底盘调校完全是舒适性的取向,大大小小的震动全新A8L都过滤的十分彻底,绝对不会有恼人的噪音又或是底盘的松散感传递到车内,符合我对一款百万级别的D级车应有的预期。
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