繁华市区试驾雷克萨斯CT200h 油耗不可思议 车讯网 2018-07-13 不过,我对CT200h最感兴趣的,是它的动力。日渐成熟的混合动力,如今已遍及丰田、雷克萨斯的多款车型,并输出给德国同行。价格虽然便宜,但内饰并没有马虎——雷克萨斯一向以品质著称,这一点同样体现在这辆紧凑型车里。打开车门,立即感受到它与同级车的差别:设计感强,材质细腻,手感不错。近几年,传出个别国家将在2040或2050年停产燃油车的消息,即使传闻成真,距今尚有二三十年,在这段时间里,电动车能否突破技术瓶颈,还有疑问,目前可以肯定的是,在电动车真正商品化之前,混合动力是最成熟、最实用的技术。它一方面具有很低的排放,可以满足环保政策的限制,一方面保持了燃油车的优点:加油快捷、续航里程长。丰田混动技术的领先程度,由此可见。试驾那天,北京气温很高,从早到晚,冷气开到最大,路上又非常拥堵,在种种不利因素下,能有这样的油耗,对于一辆自重1.44吨的车来说,显然非常棒。事实上,汽车起步时的油耗,往往是最高的,而这款混动车,起步完全靠电力——这一点恐怕是节油的关键。在走走停停的市区道路上,电机的驱动与发电、发动机的启动与停止,反反复复,切换频繁,但如果不是特意关注仪表盘,很难分辨眼下究竟是由电机驱动、还是由发动机驱动——发动机的启动十分平顺,几乎没什么振动。在挡把侧后,有个旋钮,如果希望激烈驾驶,将其转至“SPORT”,从而进入运动模式。夸了半天混合动力,具体到CT200h,虽然很精致,配置很好(尤其喜欢它的CD音响),但它也并非完美无瑕。至于比较局促的后部空间,更是它作为家庭唯一用车时,不大不小的缺点。与10多万元的紧凑型轿车相比,它的优点是精致、技术领先,周到的服务——6年或15万公里的质保期,远远大于广泛存在着的3年或10万公里。
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